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保时捷Taycan被美国环保署点名

- 编辑:新乡市鱼粉厂废气治理有限公司 -

保时捷Taycan被美国环保署点名

  你可能听说美国环保署对保时捷纯电动轿车Taycan Turbo的官方评级偏低。事实上,它的返航测试只有201英里,这与欧洲标准的WLTP测试279英里相去甚远。它甚至低于美国的保守估计,美国把电动汽车超级轿车定义在212至250英里的范围。随着保时捷实际委托一项独立测试机构来测量Taycan Turbo的实际行驶里程,这些数字远远高于美国环保署的评级。

  如果这听起来像是报复,保时捷方面有点怀疑。Jalopnik首先报道了这一问题,并指出来自加州AMCI测试的数据,显示范围更符合欧洲的WLTP 279英里的数据。所以我们拨通了保时捷的电话,得知这次测试根本不是报复。事实上,这项测试早在Taycan Turbo的美国环保局调查结果出来之前就已经开始了。

  保时捷发言人卡尔文·金(Calvin Kim)解释说:“我们事先让AMCI做过测试。“我们与第三方供应商进行了大量测试,包括性能数据、燃油经济性、内部噪音、各种不同的指标。我们几个月前就开始了这个过程,特别是因为在欧洲,WLTP测试使用的方法与EPA完全不同。我们不知道这辆车到底会得到什么,我们也不喜欢这个EPA的测试方法,所以我们委托了一家第三方公司获得这个数字,以便我们更好地了解现实世界的表现。”

  根据AMCI测试公司的网站,Taycan Turbo在城市驾驶中单次充电可行驶288英里,在城市和公路驾驶中可行驶275英里。测试过程包括在工作日的同一时间在两条特定路线上驾驶Taycan Turbo,将汽车设置为正常模式,并且在城市/公路环路上的整个驾驶过程中保持一致。速度是“精准设定”的,以配合交通流的速度达到法定限制,甚至超过高速公路的限速5英里每小时。在城市测试回路中,Taycan Turbo处于范围模式,空调系统关闭,速度与交通情况相符合。

  那么,美国环境保护署的评级和AMCI和WLTP的评级有什么不同呢?的人解释了环保局的测试程序,实际上并没有把车辆带到公路上。测试是联邦政府授权的,低碳环保手抄报的内容并在一个底盘dyno上的实验室进行,低碳环保手抄报的内容在这里模拟城市和公路驾驶的各种现实条件。这是一个大不相同的过程,但实验室测试可以消除变量,以提供更准确的,车辆之间的比较。

  根据AMCI的网站,AMCI测试在30年的时间里评估了4000辆汽车,进行了25万次测试,并由FTC进行监控。该网站进一步声明,其声明均未被推翻。

  至于保时捷,这家汽车制造商没有对环保署的结果发表评论,但保时捷对AMCI测试的结果充满信心。

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